チームメイトの國分さんにアテンドしていただきトレイルラン。宇都宮アルプスの予定でしたが、冒険活動センターの駐車場が年末年始休業でお休みだったので予定変更で古賀志～鞍掛山。思ったより険しい山でテク不足の自分はほぼ歩きになってしまいましたが、よいトレーニングになりました。股関節・脛周りにきてます。自転車に乗り続けるためにも2本足で健康に活動できる身体を維持したいと思った次第です（笑）。
雨巻山トレラン
チームメイトの國分さんにアテンドしていただき雨巻山でトレラン。マルチアスリートの國分さんに対して自分はもっぱら自転車のみなので心肺はともかく車体（足腰）がまるでダメ（ということがよくわかった）。自然のなかを走り歩き回るのはとてもよい刺激になりました。
東北CXシリーズ#2福島空港
東北CXシリーズ#2福島空港 いってきました。夏草チームからはC1に馬場さん、CM1に巽さんと私の3名エントリーでした。
以下CM1の若松の参戦記録です。
〇リザルトCM1
〇ラップタイム
07:53.3-07:45.0-07:45.2-07:47.3-07:41.6-07:38.8
〇コース
福島空港の特設コース。広大な敷地を活かした高速コース。広大な斜面を利用したキャンバートラバース区間（土手を横切る）がテクニカル。前日試走のときはなんとか乗車できたが当日はラインに霜がおりてカチコチに凍結していたりして難しい。。。
〇レース
コール3番目で1列目から。CM1はC2スタートの30秒後スタート。スタートはまずまずで5名くらいのパックで進行。キャンバーに入る前で観客の人が「前つまってるよ」と言うのが聞こえたので、反射的にキャンバーに入り口からバイクを降りてしまった。これが大失敗で、前は詰まっておらず、凍結したキャンバーでのランに苦戦したりして後続からゴボウ抜きされる。ようやっとキャンバーを抜けたときはほぼビリくらい。心がダメになりかけたが、切り替えて追いかけるレース。中盤でチームメイトの巽さんになんとか追いつき7位で終了。反省が多いレースでしたので次回にしっかり活かしたいと思います。
小倉CX練習会（12/5）
12月5日（土曜日）は小倉シクロクロス練習会やりました。1周コース確認した後は4周回（約40分）を2本。自分は先週の練習で落車してびびりがはいりコーナーで腰がひけてしまっていたけれどチームメイトと走ったおかげでなんとか感覚が戻ってきたか。
練習後は練習メンバーで砂利つめ作業。土嚢袋につめた砂利はコース奥に運んでコースの補修やバームの造成に活用します。ありがとうございました。
12月6日（日曜日）は一人で少し練習した後はコースメンテ。最終のS字区間は丸山さんがかなり丁寧に仕上げてくれました。自分は工場脇のセクションの修正など。コースづくりは、つくる→走って確認→駄目→、の繰り返しですがさて今回の造作はいかがでしょう（笑）。
11/28小倉CX練習会やりました。
11/28小倉CX練習会やりました。
ご参加いただきました皆様ありがとうございました。
昨日つくったシケインを周回の起点部分に設置。しばらく練習してみて設置場所などは再検討したいと思います。現時点では固定はしていないので不要なときは片隅によけてください。
ちなみにシケインの高さは15cmです。小ぶりなので飛べそうに見えてしまいますが、うっかり飛ぶと痛い目にあいますよ。何を隠そう前転第一号は私です?。。。十分気をつけてご活用ください！
東北CXシリーズ#1磐梯高原南ヶ丘牧場（若松）
東北CXシリーズ#1磐梯高原南ヶ丘牧場に参戦しました。夏草チームからはC1に馬場さん、CM1に巽さんと私、ほかキッズ2名で合計5名エントリーでした。
以下CM1の若松の参戦記録です。
コース
南ヶ丘牧場内の常設コース（ジンギスカップでおなじみ）をCXレース向けにアレンジしているコースです。MTBコースをベースとしているのでダイナミックなゲレンデ下りに続いて林間のトレイルがあったり、ワイルドなパンプがあったりして楽しいコースです。今回のレースではキャンバー状のゲレンデ下りのラインが泥になり攻略が難しかったです。
機材
- バイク：GIANT TCX ADVANCED PRO 2（2020）
- ホイール：FORMOSA「Road Disc Wheel28H version」
- タイヤ：前 IRCシラクチューブレス、後 IRCシラクチューブレスXガード
- パワーメーター：ジャイアントパワープロ+ウルフトゥース42T
リザルト
レース
8列並びなので2列目。スタートは混走のC2と時差で30秒後。5位くらいでゲレンデ下りへ。ここからは巽さん、自分それぞれの得意区間で順位を入れ替えつつ前を追いかける（チームで走っていて一番テンションがあがる時間です）。先頭は石川選手が独走している模様。2周目あたりで2位を走っていた生田目選手がトラブル？でストップ。先行は石川選手（20秒くらい）～2番手須藤選手（20秒くらい？）。集団がばらけて、踏める区間（登り・芝緩斜面など）は全開、林間は隠れ根っこや石があるのでとにかくミスしないよう安全運転を心がける。2周目の中間地点くらいで海口選手を抜いておそらく3位浮上。4周目以降は色気を出して表彰台を意識してしまって硬くなる。よくない。最終5周目で後ろからきた伊藤選手にまったく対抗できずに4位で終了。しっかりパワーを温存して抜き去っていた伊藤選手が一枚も二枚も上手でした。表彰台は遠い。。。とはいえ東北CX初戦で東北CM1の上位陣とからむことができたのは収穫でした。
自分のレース後はC1馬場さんのピット。C1レースの緊張感あるピットはいろいろ勉強になります。
素晴らしいレースをつくっていただいた皆さま、ご一緒した皆さま、ありがとうございました。
次戦は東北CX第2戦福島空港ランド参戦予定です。
シクロクロスミーティング（信州CX）第2戦「富士山」
10月18日（日曜日）はシクロクロスミーティング（信州CX）第2戦「富士山」に参戦。夏草チームからはM50+55（CM1+2+3）に巽選手、M40+45（CM1+2+3）に若松、C1に馬場選手の3名がエントリーしました。
前日まで雨のためコースコンディションが心配でしたが、風があったことあり乾きが早く一部のたまり部分をのぞいてほぼドライのコンディションでした。
M50+55（CM1+2+3）巽 4位/46出走。
M40+45（CM1+2+3）若松 7位/21出走。
心配した泥はほとんどなく、ひたすら重たい草地のコースでした。最初から最後まで休みなくほぼ全開で踏みまくり。出し切りました。次回は11/22の東北CX南ヶ丘の予定です。
C1 馬場 37位/47出走。
大木須4周
今日は平日にもかかわらず猪野さんにお付き合いいただき大木須にてロード周回錬をやりました。1周11.5km（獲得標高280m）を4周。
最後の峠は1分間437w。猪野さんのおかげで適度に張り合いほどよく追い込めました。ありがとうございます。
キャニオン製バイクの持ち込み組立のご依頼がありました。夏草自転車店では他店ご購入のバイクにつきましても組立はいたしますので、キャニオン製品も同様に対応させていただきます。（作業工賃等はこちらでご確認ください）
シクロクロスミーティング第1戦（若松）
シクロクロスミーティング第1戦白樺湖に参戦しました。M50+55（CM1+2+3）に巽さん、M40+45（CM1+2+3）に若松、キッズ（CK1）に若松子の3名参戦です。
台風14号の影響が心配でしたが、日曜日はなんとか小雨から曇天。コースは昨日までの雨のおかげでよい感じの泥でCXらしい？コンディションでした。
会場はスキー場で、急こう配のゲレンデ直登、大き目サイズのシケイン、溝多数、階段となかなかダイナミック。フラットな踏める区間は少ない。また泥の下に大きな石が隠れているのでパンクには要注意。
M50+55（CM1+2+3）の巽さん。2位。
巽さんの好走に刺激をもらい自分のレースへ。
〇リザルト：
M40+45 6/14（M45で4位）。M40+45（CM1+2+3）。出走はCM1選手のみだったので、実質的に50歳未満のCM1選手14名でのレース。
〇ラップタイム（手元計測）：
8:26-8:46-9:10-8:49-8:34
〇機材
- バイク：GIANT TCX ADVANCED PRO 2（2020）
- ホイール：FORMOSA「Road Disc Wheel28H version」
- タイヤ：前 IRCシラクチューブレス（1.6bar）、後 IRCシラクチューブレスXガード（1.7bar）
〇レース
レースはCL1、C2の後ろ1分差の時差スタート。スタートならび最後尾3列目。
スタート直後は様子をみてしまいほぼ最後尾。実力的に格上な数名の選手には完全に先行されて、以下はバラバラと追いかける展開。人数が少ないこともあり、同クラスとの競り合いは少なく淡々と前を追いかける。最終的には全体6位（M45で4位）で終了。シーズン初戦を怪我無く無事に終えてまず一安心。少しでも上位選手に近づけるようパワーアップしていきたいと思います。
最後は家族的にはメインイベントのキッズレース。MTBもCXもキッズレースは参加料も安く（今回は500円）、絶対的速度はロードより遅いので応援もしやすく、スタッフの方も親切なのでキッズのレースデビューにおススメです。
小倉錬＆コースメンテ
今日は小倉で新車のシェイクダウン。「ANTHEM ADVANCED PRO 29ER 1（2021）」。個人的には3年前まで乗っていた「S-Works EPIC（2014）」以来のフルサスです。
ゆっくり1周してから無理せずじっくり7周回。
これまでのハードテイルバイクと比べると登り区間が圧倒的に楽になりました。ハードテイルでは石を超えたり木の根を超えたりする際にトラクションコントロールと抜重をしっかり意識しなくてはならなかったのですが、「ANTHEM」は行きたい方向を向いてしっかりペダリングを継続すればあとはバイクが勝手にやってくれる感じです。レース終盤で雑なペダリングになったときなどは恩恵が大きそうです。
そしてサスがよく動きます。「S-Works EPIC（2014）」はハードテイルみたいに軽くてパリッとしたフルサスバイクでしたが（それは凄いことでした）、それと比べると圧倒的にサスがよく動く感じがします。身体に負担となる振動をスッキリ除去してくれるので快適と感じました。
そんなことでニューバイクは好印象でした。
午後はコースメンテ。先週は工場脇のシングルにパンプセクションを一つ追加しましたが、やはり一つでは物足りないのでもう一つ追加して2連に。パンプセクションからのコーナーも逆バンクだったのをバンク付に修正しました。試走はしてません。走ってみてお気づきの点がありましたらお知らせください。
